Заседание градсовета СМА совместно с ААН

Архитектор-реставратор Михаил Михайлов рассказал, как долго под давлением купцов и предпринимателей внедрялась в сознание властей идея построить вокруг Москвы Окружную железную дорогу.  Пока все грузы перевозили гужевым транспортом, по московским улицам тянулись караваны повозок. Лишь в самом конце ХIХ века, когда угроза большой войны в мире стала все более   реальной, правительство дало старт конкурсу проектов, в котором победил инж. П.И. Рашевский. Кольцевую линию длиной более 54 км, включившую 4 моста и 14 станций, построили в течение 1903-1908 годов. До 1934 года перевозили не только грузы, но и пассажиров.  С 1917 по 1960 год кольцо служило границей Москвы. Под руководством известных архитекторов А.Н. Померанцева, Н.В. Марковникова и архитектора И.М. Рыбина построены также здания депо, служб, технического ремонта, жилые дома для персонала, четыре военно-продовольственных пункта для размещения и отдыха военнослужащих и даже общественные туалеты. Архитектура большинства зданий решена в сочетании оштукатуренных фасадных деталей и стен белого цвета с красным лицевым кирпичом. При разнообразии конфигураций сочетаемых поверхностей постройки отличаются общим стилевым единством на всей протяженности железнодорожного кольца, объединяя таким образом окраины Москвы.

После доклада начались выступления. Члены ААН канд. арх. Т.П.Кудрявцева, арх. А.Б.Тренин, М.Н.Гурари, канд. ист. наук Г.А Романов, ист. Н.С.Лащенко. президент ААН канд. экон. наук А.В.Данилин, а также докт. геогр. наук А.А.Беляков отметили интересный обширный материал, рассказаный и показанный докладчиком, обсудили сегодняшнее состояние кольца и пути его развития в комплексе с общей планировочной структурой Москвы, а также с обязательным сохранением объектов ценного архитектурно-исторического наследия столицы.. Выступавшие обменялись мнениями о путях совершенствования реставрационного дела в настоящее время.

Вел заседание зампред Совета СМА акад. ААН М.Н.Гурари